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發(fā)布時(shí)間:2020-07-30 11:57:17

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這一年,這個(gè)行業(yè)里,資本給予了一些人曝光的需求和勇氣,他們頻繁呈如今鑫富傳媒中,而鑫富傳媒眼中的大佬們也紛至沓來(lái)??爝f員不再是快遞員,他們是快遞小哥,是微博上自然的段子手,成為了一個(gè)類(lèi)似于“程序員”一樣,可以被網(wǎng)友們時(shí)時(shí)掛在嘴邊調侃,顯得親昵又無(wú)比重要的職業(yè)。 2016年轉眼即至,毫無(wú)疑問(wèn),關(guān)于物流業(yè)而言,新的概念依然會(huì )層出不窮,改動(dòng)曾經(jīng)發(fā)作,并且不會(huì )中止??爝f業(yè)規則之痛。

但是在此之外,提供更為標準的服務(wù),遵守更為統一的規則,更應該是快遞行業(yè)的希望所在。物流圈的新客人 在快遞企業(yè)與電商越走越近的同時(shí),資本和互聯(lián)網(wǎng)已攜手進(jìn)入這個(gè)傳統的行業(yè),一大批新型物流公司如春筍般生長(cháng)。由此,獲得融資的新聞從驚擾變得平凡,千萬(wàn)級以致是億元級別的融資一輪又一輪的中止。而初來(lái)乍到的資本興味并不在置辦車(chē)輛、樹(shù)立園區,它們更傾向于整合。車(chē)貨匹配是大部分新興企業(yè)感興味的一個(gè)市場(chǎng),從干線(xiàn)車(chē)貨匹配到配送,聚集了一大批創(chuàng )業(yè)類(lèi)公司,他們希望能夠給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)一些有益的改動(dòng)——比如降低空駛率、進(jìn)步司機收入等等。